Нуждается ли в рекламе отечественный автопром?

В советские времена, когда дефицит был повальным, товары народного потребления в рекламе не нуждались. "Впаривать" населению предметы первой необходимости не составляло труда. Да и смысла в рекламе не было никакого. Любой мало-мальски приличный товар разметали мгновенно. Но реклама все же была. И , как ни странно, рекламировали автомобили. Это сейчас выкуп отечественных автомобилей сейчас< в рекламе не нуждается, а раньше именно красочные плакаты, а не привычные по тем временам лозунги, с рекламой авто можно было лицезреть в магазинах "Березка", гостиницах "Интурист", конторах «Совтрансавто».

• 

  Нацелена реклама отечественных авто была на заграничного покупателя или советских служащих, которые числились выездными и могли без переплат, очередей и различных списков приобрести себе железного коня.

  Эти красивые плакаты украшали потом интерьер и стены обычных квартир и дачных домиков, а также гаражей советских граждан и своей красочностью внушали гордость за советский автопром, который, казалось, мог успешно конкурировать с западным.
• Одним из первых советских автомобилей, которые массово шли на экспорт был ГАЗ-21 - всем известная легендарная "Волга".

  Можно сказать, что не без помощи рекламных постеров "Волга" стала обладательницей Гран-при на выставке «Экспо-58», проходившей в Брюсселе.

• Жаль только что приобретение автомобиля для большинства советских граждан было мечтой, так как стоила более 50 средних зарплат рядового трудящегося.

  Впрочем, хорошее авто и сегодня по карману не каждому рядовому гражданину.

  

•  

  Сейчас выжившие автозаводы России предлагают населению свою продукцию, пускаясь в обещаниях во все тяжкие. Но, как бы они ни старались, а желающих приобрести отечественные авто становится с каждым годом все меньше.

  Что еще раз подтверждает, то что хороший товар в рекламе не нуждается.

   Автомир Донбасса