По словам Омельницкого, развитие украинского автопрома, которое наблюдалось в прошлом году, — результат введения спецпошлин на популярные иномарки и введения утилизационного сбора одновременно со льготами для украинского автопрома. Это и создало условия для роста производства автомобилей в Украине, которые недавно исчезли. «Если же мы говорим о показателях последних месяцев — апрель и май — то уже наблюдается падение производства», — сказал Омельницкий.
По мнению эксперта, у украинских автомобилей в Европе шансов практически нет. «Кроме так называемых пошлин, которые будут отменены, существуют еще технические ограничения — экологические нормы, нормы по безопасности, которые наши автомобили не проходят. Единственные, у кого могут быть какие-то шансы попасть на европейский рынок — это производители грузовиков КрАЗ и, возможно, производители автобусов, если они подтянут уровень своих автомобилей», — сказал эксперт.
В то же время, директор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров Олег Назаренко не согласен с такими прогнозами. Он отмечает, что соглашение с ЕС предусматривает переходной период длиной в 10 лет, во время которого будет сохраняться существующая пошлина. Кроме того, переходной может быть продлен еще на 5 лет, если объем импорта будет превышать 45 тыс. авто в год, а именно так, скорее всего, и будет.
