[19-07-2013]

Электроавтомобили - информация в стиле проще-некуда (14 фото)

В данном посте я собрал сведения из автомобильного журнала Motorwelt от клуба ADAC. Это очень упрощенный, поверхностный взгляд. Но тем не менее данные которые дают возможность хотя бы немного "быть в теме" и знать пропорции.

Рис1. Третий столбец: потребление топлива, затем: стоимость топлива на 100 км (без учета других затрат!), выбросы СО2 связанные с производством топлива, СО2 выбросы производимые автомобилем, общие выбросы СО2.

Стоимость 100 км схожая, но авто намного дороже.

СО2 выбросы схожие если только эл.ток не из возобновляемых источников энергии.

Хорошо, теперь посмотрим сравнение авто на бензине и работающем от топливных элементов (ТЭ).

Рис. 2. сверху-вниз: мощность, момент, время разгона, максимальная скорость, расстояние без дозаправки, колл. мест, размер багажника, вес без/с багажом и пассажирами, потребление топлива, стоимость топлива на 100 км, СО2 выбросы на км и выбросы вредных веществ на км, стоимость.

 

Авто с ТЭ проедет без дозаправки в два раза меньше, а стоит в полтора раза больше! На этом можно было бы и закончить если бы не...

Цена нефти:

Рис. 3 Стоимость нефти с 1999 года.

Она... э... растет. Еще есть теория "пика нефти", но пост не об этом.

Вроде как бензин в ближайшем будущем будет еще дороже. А теперь по пунктам:
1) Немцы предпочитают ездить на работу на своем, индивидуальном транспорте (см. рис. 4)
2) Ездить приходится всё дальше и расходы на транспорт растут (см. рис. 5)
3) А ездить на ДВС всё менее выгодно (см. рис. 6)
4) А экспорт нефти тоже сильно изменился: потребление нефти в Германии с 1995 сократилось почти на 10% с 100636 тыс.т. нефти до 90519. Но это не главное: главное, - это то, что нефти из Норвегии и Британии поступает намного меньше, но намного больше из России. (см. рис. 7) Русофобия на марше.
5) Хорошо, а какая альтернатива бензину и дизелю? Биоэтанол? - Как видим (см рис. 8) биоэтанол это совсем не выход из положения: на биогазе можно проехать намного больше!
6) LPG? (рис 9, 460 000 автомобилей на LPG в Германии). Но обратите внимание как растет доля гибридов и электрокаров!
7) В тоже время, Европа стремиться удержать лидирующие позиции на рынке автомобилей (рис. 10).
8) Рынки будущего это Китая, Индия, Россия и Бразилия (рис.11)
9) Многие автопроизводители учитывая пункты указанные выше прикладывают усилия. Количество электромобилей в млн. шт на рис. 12

 

Но не все гладко основные проблемы: аккумулирование энергии (рис. 13), новые, легкие материалы (рис. 14) и редкоземельные материалы (рис. 15).
 

 

Рис. 4. На чем передвигаются немцы. Индивидуальный транспорт, ЖД, автобусы и самолеты.

 

На примере Германии посмотрим как меняется наш путь к рабочему месту:
 

Рис. 5. слева: растояние до работы по годам, справа: затраты на проезд к рабочему месту в Германии)
 

 

Какие средства передвижения мы используем обычно для перемещения из пункта А в пункт Б:
 

 

Рис. 6. Источник: Bain & Co. Какие средства передвижения наиболее подходят для дистанции с точки зрения экономической выгодности?

1: 0.5 км -пешком.
2: 5 км -велосипед.
3: 5-20 км - электророллер или электроавтомобиль.
4: 5-30 км - автомобиль которым владеет группа людей.
5: 5-30 км - общественный транспорт.
6: до 300 км - собственный или сьемный автомобиль.
7: от 30 км - поезд. от 300 км - самолет.

 

Т.е. до 30 км поездка на своем авто не выгодна.

 

Рис 7. красный столбик тыс. тонн нефти в 1995, синий - 2011.

 

Сколько можно проехать в километрах если использовать для этого гектар земли?
Рис. 8. биоэтанол это совсем не выход из положения: на биогазе можно проехать намного больше!

Если сравнить газ и электро...
 

 

Рис. 9: слева рост потребления автомоблилей за первое полугодие 2012 года, общее количество автомоблилей).

 

Производство млн. автомоблией с 2001 по 2011 годы:
 

Рис. 10. С 2011 года Европа и Китай идут ноздря в ноздрю. Япы в 2008 году уступили Китаю, а корейцы похоже упустили свой шанс, или точнее: им не дали им воспользоваться. Китай рвет. Европа хоть и остается лидером, но дается ей это не просто особенно в 2009 году. Это хорошо понимает Германия в которой около 75% авто идет на экспорт.
 

 

Тут не лишне будет вспомнить какие рынки насколько велики, или переформулируя: на экспорт это куда?

Количество автомобилей регистрируемых в год:
 

 

Рис. 11. Китай обогнал уже и США, Германию и Японию вместе взятые (данные за 2011 год). Не стоит забывать, что США, Германия и Япония стагнируют как рынки по сравнению с Россией, Бразилией и Индией.

 

Планировавшееся производство электромобилей на 2012 год.
 

Рис. 12.

 

Расстояние пройденное без дозарядки Mitsubishi i-MiEV

 

Рис. 13. Кого из нас волновало: хватит ли мне бака бензина если температура упадет?

 

А что насчет новых, прочных, но легких материалов для автомобилестроения?
 

 

Рис. 14. на рисунке указан вес и стоимость материала. Материалы: сталь, упрочненная сталь, пластик, алюминий, карбон.

 

На этом список необходимых материалов не заканчивается и нужно помнить о редкоземельных элементах.
 

Рис. 15. редкоземельные элементы не так уж и редки: круг- разведанные ресурсы, квадрат- резервы, треугольник - добыча, звезда - производство)

Китай и Россия впереди всех, но элементы есть везде, а вот их добыча...

Автомир Донбасса

Отзывы

Оставьте свой отзыв